Lufthansa меняет стратегию и объявляет ценовую войну авиадискаунтерам

Ведущий немецкий авиаперевозчик намерен вернуть себе утраченные позиции в Германии и Европе. В серии газетных интервью будущий глава компании Кристоф Франц объявил о новой концепции развития бизнеса.

Крупнейшая в Германии и вторая по величине в Европе авиакомпания Lufthansa резко меняет курс. Доходные трансконтинентальные рейсы больше не могут субсидировать хронически убыточные внутригерманские и европейские маршруты. Необходимо радикально снизить производственные расходы и цены на авиабилеты, чтобы наконец-то дать отпор все более опасным конкурентам в лице авиадискаунтеров и вернуть себе хотя бы часть былых позиций на родном рынке.
Массированный пиар Кристофа Франца
Таковы основные положения новой концепции развития бизнеса, обнародованной заместителем председателя правления компании Lufthansa Кристофом Францем (Christoph Franz). Он дал четыре различных интервью ведущим ежедневным газетам Германии Die Welt, Financial Times Deutschland, Frankfurter Allgemeine Zeitung и Süddeutsche Zeitung. Все интервью были опубликованы в один и тот же день, что свидетельствует о спланированной заранее пиар-акции. 49-летний топ-менеджер, который в конце следующего года, скорее всего, займет пост главы Lufthansa, явно хотел, чтобы его объявление ценовой войны авиадискуантерам "услышали" как можно больше представителей немецких деловых кругов - одной из основных целевых групп авиакомпании.
Однако именно эти давние клиенты в последнее время отвернулись от своего традиционного воздушного перевозчика. В условиях кризиса, когда приходится усиленно экономить, все больше немецких бизнесменов отправляются в командировки внутри Германии или в европейские города на самолетах низкобюджетных авиакомпаний. Это еще больше обострило финансовые проблемы Lufthansa, которая, как признается Кристоф Франц, не только в этом году летает внутри Европы с убытками.
Персидский залив: конкуренты с господдержкой
Кристоф Франц приводит такой пример: раньше Lufthansa была чуть ли не единственной крупной международной авиакомпанией, совершавшей регулярные рейсы в индийский центр высоких технологий Бангалор. Это, естественно, позволяло ей продавать авиабилеты по весьма высокой цене. А сегодня в Бангалор по три-четыре раза в день летает авиакомпания Emirates. В результате, по словам топ-менеджера, "наша доля рынка заметно сократилась, а уровень цен существенно снизился".
Недооценненная опасность в родном небе
"Мы, похоже, недооценили, насколько жестокой окажется конкуренция со стороны авиадискаунтеров", - самокритично отмечает топ-менеджер. По его данным, Lufthansa в настоящее время напрямую противостоит низкобюджетным авиалиниям примерно на ста маршрутах, причем на некоторых внутригерманских направлениях доля бывшего лидера рынка упала уже ниже 15 процентов.
Чтобы вернуть хотя бы часть утраченных позиций, нужно снизить цены на авиабилеты, говорит Кристоф Франц. Но для этого необходимо сначала резко сократить производственные расходы: "Они у нас в три раза выше, чем у некоторых конкурентов". Поэтому будущий глава компании от имени всего правления выдвигает лозунг снижения издержек на 40 процентов.
Для достижения столь амбициозной цели намечен целый комплекс мер. Lufthansa решила использовать на коротких и средних магистралях более крупные самолеты, расстояния между креслами в салонах будут уменьшены, производительность труда придется повышать не только персоналу, но и самим лайнерам: их будут ежедневно эксплуатировать примерно на час дольше, чем сейчас.
Больше посадочных мест и меньше еды
От бесплатного бортового питания на рейсах внутри Европы Lufthansa пока отказываться не намерена, но уже ведет весьма трудные, по признанию Кристофа Франца, переговоры со своей стопроцентной кейтеринговой дочкой LSG Sky Chefs о снижении стоимости предлагаемых рационов.
На вопрос, не собирается ли Lufthansa просто копировать авиадискаунтеров, заместитель председателя правления компании отвечает, что не намерен перенимать их бизнес-модель "один к одному", но что готов многому у них поучиться. Далеко ходить за ценным опытом ему не придется. Две весьма преуспевающие низкобюджетные авиакомпании - немецкая Germanwings и американская Jetblue - являются дочерними фирмами Lufthansa.
Автор: Андрей Гурков
Редактор: Сергей Гуща
Источник: http://www.dw-world.de